綠水青山是人類(lèi)幸福的最美底色，強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境保護(hù)是功在當(dāng)代、利在千秋的事業(yè)。立足交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)背景下，近年來(lái)鐵路部門(mén)不斷加大貨運(yùn)服務(wù)改革力度，充分發(fā)揮自身環(huán)保、高效、降低成本、便捷等優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)大宗物資“散改集”，為助力打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”發(fā)揮出重要作用。

　　所謂大宗物資“散改集”，即是將原來(lái)散裝運(yùn)輸?shù)拿禾?、焦炭、礦石、糧食等大宗貨物裝入集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。被“打包”的大宗貨物避免了過(guò)去在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中都會(huì)存在散落和揚(yáng)灰的情況，一方面可以有效緩解所對(duì)運(yùn)輸沿線環(huán)境造成的影響，另一方面更可實(shí)現(xiàn)貨物在裝卸過(guò)程中的零損耗，達(dá)到“綠色”運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。

　　一直以來(lái)，高污染、低效率的傳統(tǒng)物流運(yùn)營(yíng)方式是煤炭等大宗物流的發(fā)展主流，對(duì)于加快實(shí)現(xiàn)大宗貨物由“黑色”物流向“綠色”物流轉(zhuǎn)變已成為我國(guó)大宗物流建設(shè)的主導(dǎo)方向。不可否認(rèn)，工業(yè)化發(fā)展改善了人民的生活方式，優(yōu)化了經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升了國(guó)家的綜合國(guó)力，卻也會(huì)帶來(lái)對(duì)于生態(tài)環(huán)境的影響和沖擊，而意識(shí)上的強(qiáng)化，也在不斷強(qiáng)化我國(guó)“綠色”運(yùn)輸發(fā)展勢(shì)頭。有數(shù)據(jù)顯示，鐵路大宗物資“散改集”連續(xù)推動(dòng)中國(guó)鐵路集裝箱發(fā)送量快速增長(zhǎng)，2018年鐵路集裝箱發(fā)送量1375.1萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），同比增長(zhǎng)33.4%，增幅連續(xù)3年超過(guò)三成。

　　可以說(shuō)，鐵路部門(mén)在助力“綠色”物流發(fā)展建設(shè)中擔(dān)當(dāng)著重要角色。2018年國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》為打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”吹響“總攻”的號(hào)角，鐵路部門(mén)緊抓發(fā)展機(jī)遇，積極推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，與同行業(yè)間形成對(duì)接，搭建起鐵水聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)等類(lèi)型運(yùn)輸通道。如對(duì)無(wú)鐵路專用線修建計(jì)劃的上海洋山港、天津港等更采用集卡短駁方式，吸引集裝箱通過(guò)鐵路運(yùn)輸，有效加強(qiáng)了企業(yè)之間的合作力度。

　　鐵路貨運(yùn)“散改集”，讓煤炭企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益雙豐收，也推動(dòng)起鐵路集裝箱發(fā)送量的快速增長(zhǎng)。縱觀今時(shí)鐵路發(fā)展，或許可以說(shuō)這還僅僅是在建設(shè)“綠色”物流征途上一小步，“八橫八縱” 現(xiàn)代化路網(wǎng)的逐漸呈現(xiàn)，未來(lái)時(shí)速250公里以上的貨運(yùn)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組的投入使用，都將成為鐵路部門(mén)為助力生態(tài)環(huán)境整治的重要利器。由此也將進(jìn)一步加快我國(guó)“綠色”物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐。

　　生態(tài)環(huán)境是民生質(zhì)量的重要組成部分，人們有對(duì)美好生活的向往，鐵路有改善民生的追求，雖說(shuō)打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”難以一蹴而就，但在助力“綠色”物流發(fā)展中，仍需鐵路做出更多貢獻(xiàn)。