昌都市左貢縣中林卡鄉(xiāng)瓊卡村村民多嘎至今仍記得第一次把自家大貨車開上這段路時，車輪碾過新鋪的瀝青路面，發(fā)出讓他心安的細密的沙沙聲。沒有彩旗，沒有剪彩，甚至沒有圍觀的人——32.9公里的中林卡鄉(xiāng)至瓊卡村的公路，就在這樣一個平淡無奇的日子里悄然通了車。

　　然而，對多嘎來說，這一刻并不平凡。過去兩年多的時間里，多嘎的大貨車常常行駛在這段路上，不是運砂石就是拉水泥。那時候這里還是塵土飛揚的土路，晴天一身灰，雨天半腿泥，最險的一段路緊鄰怒江懸崖，會車時能把人的心臟提到嗓子眼?，F(xiàn)在，黑黝黝的改性瀝青混凝土面層平整如鏡。

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　　好走了。這是左貢縣西部峽谷地帶最樸素的評價標準。左貢縣地處青藏高原東南緣橫斷山脈腹地，怒江、瀾滄江、玉曲河呈“川”字形穿境而過，平均海拔3750米，山高谷深，溝壑縱橫。

　　改變是從2023年8月開始的。那天第一批施工機械進場時，村里人紛紛跑來看熱鬧。承建單位的工程師們發(fā)現(xiàn)，在這里修路和在區(qū)外修路完全不一樣。中林卡鄉(xiāng)位于怒江大峽谷左岸，是典型的高山峽谷地貌，“一山有四季，十里不同天”，海拔從2600米陡升到4700米，夏天山頂溫度0℃、山谷30℃，紫外線強得能曬脫一層皮。地質破碎帶上的施工像在豆腐上雕花，4個取、棄土場都精心設計了漿砌片石攔渣墻和排水溝，生怕破壞了這片生態(tài)脆弱的土地。

　　然而，正是這段艱難的工期，給了當?shù)剞r牧民群眾前所未有的機會。左貢縣嚴格落實昌都市委“十條增收措施”，2025年項目復工以來，累計吸納156名當?shù)剞r牧民群眾參與建設，支付勞務費用31.2萬元；同時，優(yōu)先使用當?shù)貦C械裝備，支付挖掘機、裝載機、罐車、運輸車等設備租賃費用305萬元，實現(xiàn)“建設一條路、帶動一方人”。

　　中林卡鄉(xiāng)至瓊卡村公路起點位于中林卡鄉(xiāng)道岔路口，終點接覺都村村口，途經(jīng)瓊卡村、拉巴村，是左貢縣農村公路網(wǎng)的重要組成部分。今年1月12日完工那天，項目部的工作人員悄悄撤走了。沒有通車儀式，沒有領導講話，只有幾個留守的工人在棄土場收拾最后一批設備。多嘎正好拉貨路過，他按了按喇叭，工人們抬頭，朝他揮揮手，像是告別，也像是致意。

　　現(xiàn)在，這條四級公路靜靜地躺在峽谷里，路面寬3.5米，剛好夠兩輛越野車錯車。20厘米厚的天然砂礫石墊層、20厘米厚的水泥穩(wěn)定砂礫基層、5厘米厚的改性瀝青混凝土面層，每一層都壓得嚴嚴實實。從空中看，它像一條黑色的絲帶，纏繞在怒江的腰際，把散落在山間的村落串成了一串項鏈。

　　變化是潛移默化的。通路幾天后，多嘎看見有人往瓊卡村發(fā)快遞，說是網(wǎng)購的農機配件。路好了，郵車能直接開到村委會。更讓他驚訝的是，村里有人開始盤算，依托怒江大峽谷的壯美，是不是可以把空房子收拾出來，開個民宿？

　　不難想象，當?shù)谝惠v班車開通，當?shù)谝粋€收購商開著車來收葡萄，當救護車第一次直接開到病危老人家門口——這條樸實無華的路將一點點改變全村人的生活。

　　傍晚時分，多嘎的大貨車再次駛上這段路。夕陽從西邊的山口斜射進來，把路面染成金黃色。后視鏡里，中林卡鄉(xiāng)的輪廓漸漸模糊，而前方的路，清晰、平坦，一直延伸到視線盡頭。

　　好走了。真的，好走了。