央廣網(wǎng)大連11月14日消息（記者劉培俊 見(jiàn)習(xí)記者易博聞 丁一）晨曦映照下的渤海灣，一艘巨型渡輪靜靜?？吭诼庙樜髡靖劭?。這不是普通客輪，腹艙內(nèi)，一列貨運(yùn)火車(chē)已拆分完畢，正由牽引機(jī)車(chē)緩緩?fù)迫胩刂拼?。這幕“火車(chē)上船”的奇觀，每天都在這里上演，成為我國(guó)東北至華東陸海鐵路大通道上獨(dú)特的風(fēng)景。

　　“一對(duì)五”滑動(dòng)道岔技術(shù)（央廣網(wǎng)記者 劉培俊 攝）

　　“干這行十幾年，每次看到火車(chē)穩(wěn)穩(wěn)開(kāi)進(jìn)船艙，我依然覺(jué)得震撼?！敝需F渤海鐵路輪渡公司調(diào)車(chē)長(zhǎng)柳國(guó)臣，望著正在綁扎作業(yè)的車(chē)廂說(shuō)道。

　　煙大鐵路輪渡是亞洲最長(zhǎng)的鐵路輪渡航線，北起大連旅順口區(qū)長(zhǎng)嶺子站，南至煙臺(tái)珠璣站，縱貫渤海海峽。它的出現(xiàn)，讓遼東與山東半島間的鐵路運(yùn)輸距離縮短1600多公里，運(yùn)輸時(shí)間也從過(guò)去繞行山海關(guān)的30多小時(shí)，壓縮至海上航行約6.5小時(shí)。

　　“這等于省了1000多公里的油錢(qián)和過(guò)路費(fèi)??！”常年往返遼魯兩地的貨車(chē)司機(jī)郭俊岐算著經(jīng)濟(jì)賬，“現(xiàn)在連車(chē)帶貨直接開(kāi)上船，睡一覺(jué)就到對(duì)岸，方便多了?！?/p>

　　火車(chē)從中鐵渤海輪渡緩緩駛出（央廣網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者 易博聞 攝）

　　這艘能同時(shí)裝載火車(chē)、汽車(chē)和旅客的“海上巨無(wú)霸”，是我國(guó)首次采用綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)的客滾船，也是世界上首次采用第三代吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的火車(chē)滾裝渡船。自2006年11月投入使用以來(lái)，它串聯(lián)起東北、環(huán)渤海及長(zhǎng)三角地區(qū)三大經(jīng)濟(jì)圈，徹底改變了渤海灣的運(yùn)輸體系。

　　“這船設(shè)計(jì)得特別巧妙，分三層裝載 ，底層跑火車(chē)，中層裝汽車(chē)，上面坐旅客?！绷鴩?guó)臣形象地解釋著渡輪的獨(dú)特設(shè)計(jì)。這種精妙設(shè)計(jì)既節(jié)約了空間，又實(shí)現(xiàn)了高效的多式聯(lián)運(yùn)。

　　火車(chē)、汽車(chē)、旅客分流通行（央廣網(wǎng)發(fā) 中鐵渤海鐵路輪渡公司供圖）

　　在港口的棧橋上，鐵路公安民警正在仔細(xì)檢查消防設(shè)施?！拔覀兘⒘恕朔馈⑽锓?、技防’三位一體的安防體系，從防火防爆到綁扎復(fù)查，每個(gè)環(huán)節(jié)都要確保萬(wàn)無(wú)一失。”大連鐵路公安處周水子站派出所所長(zhǎng)謝宗正介紹道。

　　這種細(xì)致入微的安全保障，在暑運(yùn)等客運(yùn)高峰期間尤為重要。2025年7月1日至8月31日的暑運(yùn)期間，中鐵渤海輪渡累計(jì)開(kāi)行航班432個(gè)，發(fā)送旅客13.27萬(wàn)人次，以高效有序的運(yùn)營(yíng)和全方位安全保障，圓滿完成暑運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)。

　　中鐵渤海輪渡滿載航行于渤海海面（央廣網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者 易博聞 攝）

　　渤海灣風(fēng)浪變幻莫測(cè)，這艘承載著火車(chē)的巨輪卻能平穩(wěn)航行?！拔覀儾捎玫氖侨娏ν七M(jìn)系統(tǒng)，即便遭遇大幅風(fēng)浪，航行依舊平穩(wěn)如常，火車(chē)車(chē)廂也無(wú)任何損傷?！敝需F渤海輪渡船長(zhǎng)賈傳旭輕撫操控桿，滿臉自豪地介紹。

　　工作人員嚴(yán)格檢查，確保汽車(chē)及所載貨物捆扎安全穩(wěn)固（央廣網(wǎng)發(fā) 中鐵渤海輪渡鐵路公司供圖）

　　夜幕降臨，最后一班渡輪緩緩駛離旅順西站港口。甲板上，旅客們靜靜欣賞著渤海的落日余暉；中層甲板，貨車(chē)司機(jī)們?cè)诙纱团搩?nèi)休憩；底層船艙里，50節(jié)火車(chē)車(chē)廂悄然靜臥，等待抵達(dá)彼岸。

　　這艘承載著中國(guó)鐵路智慧的巨輪，正以獨(dú)特方式，在渤海灣上書(shū)寫(xiě)著“天塹變通途”的傳奇。