青島港作為山東港口群的核心樞紐，自動(dòng)化碼頭等作業(yè)效率屢創(chuàng)新高。新年伊始，這里又有哪些軟硬件的上新和升級(jí)？它們?yōu)榻∪嘣?、韌性強(qiáng)的國(guó)際運(yùn)輸通道體系發(fā)揮什么作用？

　　碼頭新年“上新” 30分鐘靠泊縮至30秒

　　這里是青島港自動(dòng)化碼頭的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，雖然已經(jīng)飄起了雪花，但是整個(gè)碼頭的工作依然熱力十足。在碼頭泊位上，一艘集裝箱貨輪正在進(jìn)行裝貨作業(yè)，稍后它將裝載9700多標(biāo)準(zhǔn)箱的貨物駛向新加坡港、阿布扎比港等港口。

　　在現(xiàn)場(chǎng)這個(gè)泊位上一排特別的裝置吸引了記者的注意，它是干什么用的？與傳統(tǒng)作業(yè)方式不同，碼頭上幾乎看不到工作人員掛靠纜繩，而且整個(gè)靠港過(guò)程也非?？焖俑咝А?/p>

　　為什么會(huì)這樣？答案就在這一排青島港今年剛投入使用的“真空式自動(dòng)系泊系統(tǒng)”。這組模型簡(jiǎn)單說(shuō)它就像一個(gè)“大型真空吸盤(pán)”。當(dāng)船舶靠近時(shí)，它可以伸出機(jī)械手臂，通過(guò)自身釋放的2600千牛，也就是可以吸住170多輛小汽車(chē)重量的吸力，將萬(wàn)噸巨輪牢牢地吸附住，逐漸地向岸邊靠攏。

　　工作人員介紹，這一套系統(tǒng)讓傳統(tǒng)方式30分鐘的作業(yè)時(shí)間縮短到在30秒。您可別小看這30秒的時(shí)間，預(yù)計(jì)全年縮短靠泊時(shí)間超200小時(shí)，相當(dāng)于一個(gè)泊位全年新增10余條船的作業(yè)產(chǎn)能。

　　生產(chǎn)工單高效制定 萬(wàn)噸巨輪“靠港即開(kāi)工”

　　船舶靠港后就要開(kāi)始接卸作業(yè)。船舶剛一停穩(wěn)，集裝箱橋吊和無(wú)人平板運(yùn)輸車(chē)就已經(jīng)到達(dá)岸邊，做好了作業(yè)準(zhǔn)備。這一“靠港即開(kāi)工”的無(wú)縫銜接，就是得益于青島港2026年全新升級(jí)的“排泊智能體2.0”的布局和使用。

　　這個(gè)數(shù)字終端展示的就是此時(shí)此刻青島港各碼頭的作業(yè)情況，其中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)可以精確到以分鐘為單位。有了這套升級(jí)的系統(tǒng)，全程不需要人為干預(yù)。智能排泊準(zhǔn)確率從75%提升至90%，方案生成時(shí)間由之前的人工約2小時(shí)壓縮至1分鐘，港口作業(yè)計(jì)劃的制定效率提升30%、裝卸效率提升8%、船舶停泊時(shí)間減少5%，為客戶節(jié)省了航運(yùn)時(shí)間和物流費(fèi)用。

　　港口“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)容 共繪蔚藍(lán)新機(jī)遇

　　新裝備新系統(tǒng)在助力新年青島港“朋友圈”繼續(xù)擴(kuò)容。就在前幾天，青島港2026年首條外貿(mào)新航線順利開(kāi)通，貨物從這里直航澳大利亞的布里斯班和悉尼兩大樞紐港，相較之前中轉(zhuǎn)航線大幅壓縮了運(yùn)輸時(shí)效。

　　剛剛過(guò)去的2025年，青島港就新增了集裝箱航線20條，新增海鐵聯(lián)運(yùn)內(nèi)陸港站5個(gè)。截至目前，青島港外貿(mào)航線總數(shù)近240條，聯(lián)通全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口。

　　“十五五”開(kāi)局之年，青島港繼續(xù)聚焦港口數(shù)智化轉(zhuǎn)型，著力推進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。