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　　累計越冬考察及此前此后兩期野外，南峰科考小分隊五專家在大峽谷內(nèi)外連續(xù)考察了一年又三個月。盡管東奔西走、北上南下，把考察路線走成蛛網(wǎng)狀，盡管收獲不菲，甚至堪稱空前，仍嫌足力和目力有限，以至于1990年吳征鎰先生親自掛帥，主持國家自然科學基金重大項目“中國種子植物區(qū)系的研究”，仍將墨脫列入關鍵和薄弱地區(qū)——說它關鍵，是指就植物區(qū)系而言，大峽谷正好處在生物傳播演化十字路口：橫斷山區(qū)系向東喜馬拉雅區(qū)系、熱帶印度馬來區(qū)系成分向溫帶的泛北極成分的過渡帶上，而大峽谷和水汽通道的存在，造就了世界上罕見的完整的山地植被垂直帶，以及山體植被由東向西，由潮濕森林向干旱荒漠的經(jīng)向替代同時并存，自然形成植物區(qū)系東西南北交會的“區(qū)系結”；說它薄弱，是指正因太關鍵而亟待強化認知。與之前普查性質(zhì)有所不同，本次任務要求更明確也更深入：作為該重大項目子課題“西藏雅魯藏布江河谷植物區(qū)系研究”，擬通過對東喜馬拉雅植物區(qū)系的發(fā)生演變規(guī)律、物種的分化發(fā)展的研究，揭示青藏高原植物區(qū)系的性質(zhì)及來源，乃至中國種子植物區(qū)系來源——寄望于借助這個“區(qū)系結”綱舉目張，大峽谷越冬考察再次提上日程。

　　然而誰能勝任這項苦差事卻頗費思量：業(yè)務棒、身體好、肯吃苦是必備條件，同時符合這三樣的人選并不多。幾經(jīng)易人，吳老最終決定起用自己的學生們：昆明植物所在讀博士孫航，畢業(yè)不久的博士周浙昆，實驗員俞宏淵。

　　三位30歲上下的年輕人踏上征程，1992年9月至1993年6月，將近9個月的時間里置身于墨脫境內(nèi)的深山老林，徒步行程2500多公里?？疾旆秶簭拿资裁咨降乇本壍綎|喜馬拉雅腹地及崗日嘎布山脈密林，從南端實際控制線到雅魯藏布大峽谷縱深處，足跡遍及全縣8鄉(xiāng)大部地區(qū)?？疾靸?nèi)容：詳細觀察記錄各種植被類型，不同植被類型的物種組成、群落特點，總共采集標本7100余號，足有3萬份，活材料及細胞學材料近700號。其中有多個新屬、新種發(fā)現(xiàn)。

　　相比先行者——20年前的吳征鎰、李文華、張新時、武素功，10年前的李渤生等前輩們，孫航等人身處的環(huán)境幾乎沒變：公路依然不通，全靠徒步翻山越嶺，幾經(jīng)高處的嚴寒和低處的濕熱；密林深處依然需要揮刀辟路，危機四伏的不僅有毒蛇猛獸，喜歡叮蜇咬人的小生物一樣都沒少。所經(jīng)歷的艱難困苦，無論怎樣的描寫都顯得太過輕松，所以若論相比前輩，野外裝備和物質(zhì)條件雖有改善，也可以忽略不計了。若論新起點新在哪里，是站在前人肩頭的再出發(fā)：前輩學者歷次考察所積累的資料是必要的階梯，加之武素功、李渤生和倪志誠等老專家從計劃制訂、路線選擇諸方面都提供了現(xiàn)實而具體的指導，尚未動身，已經(jīng)勝券在握；若論新裝備，主要在頭腦。幾百年來，經(jīng)典分類學的基礎全在視力，相關植物學知識全憑眼觀手繪；待到孫航他們求學期間，適逢生物學革命風靡世界——遺傳學、基因學崛起，為植物分類學和植物區(qū)系地理學開辟了新通道，再出發(fā)有了新視角。

　　一系列改變還體現(xiàn)在國際視野的拓展。野外歸來，名錄編制工作不限于本所實驗室，不限于國內(nèi)多家機構館藏的墨脫地區(qū)植物標本的鑒定和集成，利用出國訪學機會，他們還在英、法、美等多個國家查閱標本資料，以充實完善名錄，涉及英國皇家植物園、愛丁堡植物園、大英博物館，法國自然歷史博物館和美國哈佛大學、密蘇里植物園、加州科學院植物標本館……室內(nèi)研究近6年，1999年，“西藏雅魯藏布江河谷植物區(qū)系研究”課題成果榮獲中科院自然科學二等獎；2002年，《雅魯藏布江大峽彎河谷地區(qū)種子植物》正式出版，收載這一地區(qū)種子植物180科726屬1679種（含變種），配圖136幅。

　　經(jīng)由大峽谷越冬考察歷練，孫航和周浙昆后來分別在青藏高原植物分類、植物地理和古植物學方面做出突出成績。從大峽谷成長起來的年青一代學者不限于植物學家，1992年起，由孫鴻烈院士擔任首席科學家主持的國家“攀登”計劃青藏項目中，雖然諸課題仍由青藏隊老將們負責，但一線前鋒均已換成年輕面孔，大氣物理學家劉曉東博士、地質(zhì)學家丁林博士，都在這里走進走出，從那時起，大峽谷已成博士天下。

　　固體地球研究正在此時進入大峽谷腹地。作為攀登計劃第一課題，“八五”期間為“巖石圈結構、演化和地球動力學”，“九五”期間為“青藏高原深部狀態(tài)、形成與隆升過程的動力學機制”。這一地區(qū)正是幾大山系——喜馬拉雅、念青唐古拉、橫斷山脈交集處，東西向構造帶在此作南北向大拐彎，地質(zhì)學術語為“構造結”。對這一地區(qū)的研究意義，其一，它是青藏高原和全球抬升最快的地區(qū)之一，因為抬升快速，誘發(fā)形成大峽谷，可從地質(zhì)學角度解釋大峽谷成因；其二，它是印度板塊和歐亞板塊的結合部位，是研究大陸碰撞機制的理想地區(qū)；其三，地球貌似在此開一“天窗”，河谷深切，巖石圈裸露，從地表到地下70多公里的殼幔邊緣處，往往直觀可見，以此成為國內(nèi)外地質(zhì)學界熱點地區(qū)，成為攀登計劃第一課題重點地區(qū)之一。

　　1993年夏季，中科院地質(zhì)所一個課題小組進入墨脫，領隊是28歲的丁林博士，標志著意氣風發(fā)的年輕人登上舞臺，開始扮演主角。他們擁有諸多優(yōu)勢：國際化視野，高學歷背景，最新的研究手段，包括計算機操作能力，等等。說到電子計算機，并非僅僅起到數(shù)據(jù)匯總、計算統(tǒng)計作用，計算機模擬正蓬勃興起，但見國內(nèi)國外實驗室里，有多少臺電腦正忙于青藏高原隆升時間、階段、機制以及相關效應的模擬，這也是青藏研究進入新階段的必然。丁林認同這一點，只不過更傾向認為，置身現(xiàn)場仍是前提和必需，青藏研究突破的希望仍在高原面上的踏破鐵鞋，野外填圖，構造觀察，多多益善地搜集資料和證據(jù)，以使模擬精確到位，給出答案，并為環(huán)境變化和可持續(xù)發(fā)展提供研究基礎。

　　所以雄心壯志的實現(xiàn)，首先需靠雙腳上的功夫。年輕是一大優(yōu)勢，年輕也往往意味著經(jīng)驗不足，以至于多年后，當丁林向我這個采訪者話說當年，不提戰(zhàn)果業(yè)績，反倒專講受挫經(jīng)歷，可見了印象之深刻。按說從讀研開始，就瞄準了滇西北、藏東南，進入大峽谷也并非頭一遭，但每有前輩學者引領和安排，不用操心后勤事務；但這一次當了領隊，直奔不通公路又缺乏后援的大峽谷地區(qū)，面臨大考：只不過3名科研人員、7名民工的小型隊伍，后半程卻發(fā)生了糧荒！原計劃夠吃一個月的口糧，一周告罄。從邊防連隊討來一些壓縮干糧，再請求墨脫縣一縣之長批了條子，也只買到米、面各15斤。返程一星期的口糧，僅有15斤面粉烙的餅子和煮熟的花生米，平均分發(fā)每一人。干糧太輕，而巖石標本太重，民工坐在地上哭了起來。悲涼氣氛是很感染人的，丁林說他真想跟著一哭，但沒顧上，三位科研人員分擔了大包石頭，背起來上了路。

　　明天就要到達目的地波密，向導說，需趕早在4點鐘起程，以保證中午以前翻過嘎隆拉雪山埡口，否則午后雨雪更大。一位博士生小同事正飽受腹瀉折磨，生怕跟不上隊伍，主動提議先走一步，丁林沒同意。結果走到山半腰，發(fā)現(xiàn)人沒了。趕緊回頭尋找，這一邊不見蹤影，那一邊民工已走出很遠，腳印被新雪掩埋，連丁林自己也險些走失了。天黑時摸下山來，此去縣城尚有20公里，民工說明天再走吧。但走丟了人，責任重大，憂心如焚，丁林和翻譯以小跑速度連夜趕往波密縣公安局，報了案，再通過微波通報墨脫縣公安局。第二天一大早，租來一輛東風車，買上幾雙鞋，做返回尋找的準備。那位藏族翻譯趁機跑到寺廟算了一卦，喇嘛說，無須著急，此人還活著。果如其言，半道上就碰見了。丁林的第一個念頭就是揍他一頓出出氣，但抬起的手卻落在對方的肩頭，年輕人相擁著大哭一場。這個因拉肚子全身無力的小伙子掉了隊，看不到雪地上的腳印，照直上了山，不意面前是無法攀緣而下的絕壁，只好原路折返，守在宿營地等待救援，當晚幸有行人到達。第二天，丁林返回尋找的同時，他已隨新伙伴翻過了嘎隆拉山。

　　這些肩扛背馱運回來的大峽谷腹地巖石標本多么寶貴，地球深部的秘密隱藏其中有待破解。實驗室分析，計算機模擬，丁林和他的導師鐘大賚教授從中發(fā)現(xiàn)了15萬年以來，大峽谷地區(qū)抬升速度達到每年3厘米，是迄今所知全球抬升最快的地區(qū)，也是形成全球最深峽谷的原因所在。下地殼物質(zhì)高壓麻粒巖出露于地表，地幔物質(zhì)在此上升，從中識別出這一東喜馬拉雅構造結形態(tài)，首次描述了其在印度板塊內(nèi)部由3個向外逐漸變新的次級構造結組成，由此模擬出兩階段的俯沖模型。丁林團隊后來的研究重點集中在高原南部，包括中部的拉薩地塊，巴基斯坦北部的西喜馬拉雅構造結，沿岡底斯全線直至緬甸境內(nèi)。而南迦巴瓦—大峽谷無疑是事業(yè)起步的地方，是最初的課堂。

　　大峽谷是最初的課堂，首先教會了野外生存和作業(yè)技能，同時歷練了專業(yè)的成長——距此10多年后，丁林擔任總領隊，親率一支龐大的科考探險隊奔赴可可西里，已是經(jīng)驗老到、指揮若定，此舉曾在全國范圍引發(fā)轟動；距此20年后，當他提出印度與歐亞兩大板塊初始碰撞的時間和地點，以及對高原隆升古高度的重建等等一系列顛覆前人觀點的新認知，引發(fā)的則是國際地學界的關注和討論。

　　大峽谷繼續(xù)被發(fā)現(xiàn)。依據(jù)地質(zhì)學證據(jù)和1950年發(fā)生的我國有記錄以來最大地震的震中位置，參照《中國地球物理圖集》中所示此地為一衛(wèi)星負重力異常區(qū)的證據(jù)（說明巨大重力低，可能是一深裂谷或“地熱柱”或巨型巖漿室）、中國地溫分布圖所示此地為一高地溫區(qū)的證據(jù)，綜合氣候與生態(tài)環(huán)境的種種跡象，例如這一地區(qū)降水量之多、生物量之高、生物資源之豐富等等，大氣物理學家湯懋蒼、地質(zhì)學家鐘大賚、生態(tài)學家李文華甚至一度認為：大峽谷地區(qū)是地球“熱點”（熱渦）之一?；蛘哒f，雖然未必會是類似冰島、夏威夷那類“熱點”，但在大峽谷地下深處，必定不同尋常。

　　地礦部及中國地質(zhì)科學院連番組織的考察活動，將大峽谷地區(qū)固體地球科學研究推向了一個高潮。1991—1993年，由甘肅省地礦局承擔1：20萬波密幅和通麥幅區(qū)域地質(zhì)填圖，此為國家地礦部門在大峽谷地區(qū)首次進行的地質(zhì)填圖工作。1992—1993年，中國地質(zhì)科學院成都地礦所專家與美國地質(zhì)學家費歇爾先生合作地質(zhì)考察，三進大峽谷……

　　此后幾乎每一年份，都有來自各方的、中外合作的地質(zhì)學家涉足其間，同時成為國家地震局的重點觀測地區(qū)。20世紀七八十年代，在察隅和林芝相繼建立地震臺，地震專家在雅魯藏布江兩側采集了大量古地磁標本，對古地磁極移、旋轉和大陸漂移進行深入研究；1985—1986年，西藏自治區(qū)科委和國家地震局聯(lián)合組隊，對1950年察隅—墨脫發(fā)生的8.6級大地震和1951年當雄—崩錯8.0級大地震進行實地考察，出版有《西藏察隅當雄大地震》專著。

　　距離南迦巴瓦登山科考30年后，對大峽谷成因進行深度探索的團隊來了，真正的深度：在谷底打下深鉆，從數(shù)百米巨厚河床覆蓋層的底部，鉆取到古河道最早的沉積物，經(jīng)宇宙成因核素測年，得出埋藏年齡，證實南迦巴瓦和加拉白壘塊體從250萬年以來加速構造隆升，致使河道變形，從而形成分隔上游堆積和下游變陡的巨型裂點。結論是：大峽谷內(nèi)的高侵蝕速率，是快速構造抬升的直接響應；在構造—氣候相互作用中，構造是主控因素和第一驅動；喜馬拉雅東構造結最近地質(zhì)時期加速隆升，阻止了雅江裂點向上游的擴展，從而參與了現(xiàn)今有關雅江大峽谷起源的討論。

　　這一成果可視為青藏研究從定性描述到定量研究轉變的范例。在楊逸疇時代，地理學家們憑借對多級成層、分階段切割的地貌觀察，判斷大拐彎峽谷以及雅魯藏布流向為地質(zhì)構造產(chǎn)物而非襲奪所致，實為典型的定性描述；現(xiàn)在則以沉積學證據(jù)予以精準量化。同時，構造而非氣候作為主控因素，也與黃河研究結論遙相呼應——與西方科學界對于河流及地形重塑的傳統(tǒng)認知不同，中國的河流主要受構造力驅動，氣候因素次之。而在西方主要是西歐，由于古老陸地的穩(wěn)定性，構造因素不顯著，凸顯了冰期與間冰期的反復作用在改變大地面貌時，成為主因。

　　所以當論文《沉積埋藏的古河道揭示構造對雅魯藏布江大峽谷的控制作用》發(fā)表在2014年11月21日出版的《科學》雜志時，足以引發(fā)廣泛關注：美國、德國多家報刊新聞和科學網(wǎng)站予以報道，同期《科學》雜志載有著名地質(zhì)與地貌學家科林·惠普爾（KelinX.Whipple）評論，認為該論文是對此前西方地學界強調(diào)“氣候驅動的侵蝕控制喜馬拉雅構造結加速隆升”的著名“構造動脈瘤”模型的挑戰(zhàn)。

　　引發(fā)關注的背景原因，是由于觸及當下地球科學前沿命題——地質(zhì)構造演化、氣候變化和地表侵蝕過程的相互關系。作為印度板塊向歐亞板塊俯沖、揳入的前緣，喜馬拉雅東端—南迦巴瓦構造結是當今地球上構造隆升最強烈、地貌演化最迅速、降雨從量級到強度最大的地區(qū)之一，成為研究構造—氣候—侵蝕相互作用的熱點地區(qū)。

　　新時代，新氣象。領銜這項研究的，是中國地震局地質(zhì)研究所地震動力學國家重點實驗室的兩位女專家，王萍和劉靜。2012年，她倆的目光一致瞄向藏東南，各自承擔的國家自然科學基金項目“巨型裂點形成與河谷演化的沉積學證據(jù)”“青藏高原東緣三江地區(qū)河流侵蝕遞進發(fā)育的低溫熱年代約束”，兩項研究在雅江大峽谷交集。由女將們掛帥的還是一個國際團隊，參與研究和論文署名的，尚有成都勘察設計研究院的張運達和石定國，以及美國加州大學理工學院和德國波茨坦大學的合作者。

　　新時代，新氣象。大峽谷地區(qū)固定的觀測研究基地建立起來?！爸袊茖W院藏東南高山環(huán)境綜合觀測站”是中科院青藏高原研究所成立后首批建成的三個野外站之一，站址就在大峽谷外圍的林芝縣旅游勝地，擁有“東方瑞士”美稱的魯朗鎮(zhèn)附近，連到訪的科學報記者也不禁驚嘆該站與高原上所有野外站相比，自然條件和設施裝備之“優(yōu)越至極”。同樣優(yōu)越的是研究資源的豐富，所面向的生態(tài)環(huán)境具有典型意義：高山，森林，冰川，湖泊，土壤，水熱，大氣，等等，一方面以現(xiàn)代過程監(jiān)測為科研提供基礎數(shù)據(jù)，另一方面，也吸引中科院內(nèi)外各科研團隊來此做課題，同時也是青藏所每年組織的全國大學生夏令營活動的必到之地——看過西南部的珠峰站、藏北的納木錯站，再看藏東南站，才算領略到西藏全貌。今非昔比，藏東南站仿佛一個象征，目送前輩科學家遠去的背影，迎接年青一代的到來。

　　大峽谷的新時代包含了更多內(nèi)容，日益敞開胸懷，迎來送往的也不再限于科研人。2004年，當西藏將大峽谷入口處派鎮(zhèn)一帶的旅游開發(fā)經(jīng)營權交由一家上市公司“西藏旅游”（曾用名“西藏圣地”）的時候，旅游業(yè)所需的硬件設施近乎空白，所以足有3年時間，這家公司開辟航道，以船載客，自林芝縣娘歐村啟程，沿江而下60公里，進入米林縣派鎮(zhèn)轉運站碼頭，抵達大峽谷入口處。一邊是開船，一邊墊資修通了米林機場至派鎮(zhèn)的70公里等級公路。隨著2008年7月24日正式通車，雅魯藏布大峽谷旅游開發(fā)元年也被認定為同一年。由文化人掛帥的企業(yè)就是不一樣，對雅魯藏布大峽谷的資源稟賦自有深刻認知，堅持的是政府、公司和原住民社區(qū)共同參與共同發(fā)展的理念，聽說他們擬定了“觀光大峽谷”、“人文大峽谷”、“知性大峽谷”三步走戰(zhàn)略，在現(xiàn)今4A級景區(qū)的基礎上，正在努力再上一臺階：爭創(chuàng)5個A。

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