70載彈指一揮間，從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，從電力機(jī)車到動車組列車，中國鐵路實(shí)現(xiàn)了從落后、追趕到昂首跨入世界先進(jìn)行列的精彩蝶變，復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上，演繹著新時(shí)代的華美樂章。

　　新中國成立至今，為實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，一代又一代中華兒女自強(qiáng)不息、奮勇前進(jìn)?！皬?fù)興號”的誕生是歷經(jīng)櫛風(fēng)沐雨之后的碩果，亦是中華民族逐夢新時(shí)代的風(fēng)帆。350公里的運(yùn)行時(shí)速，縮短的是城市之間的時(shí)空距離，凝聚起的是國家發(fā)展的整體合力。據(jù)日前媒體報(bào)道，未來，中國將投入使用時(shí)速250公里以上的貨運(yùn)“復(fù)興號”動車組以及時(shí)速350公里自動駕駛的客運(yùn)智能化動車組。不同時(shí)速等級、不同區(qū)域需求的系列化“復(fù)興號”動車組正在全面研發(fā)，以打造“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。

　　可以說，“復(fù)興號”自其邁出正式運(yùn)營的第一步，便承載著這個(gè)時(shí)代的寄托，踏上的是一條具有中國特色的發(fā)展之路。我國幅員遼闊,地勢復(fù)雜，動車組在東北的時(shí)候要適應(yīng)高寒環(huán)境，在南方的時(shí)候因?yàn)榭亢Ｒm應(yīng)高溫以及鹽霧環(huán)境，到西北的時(shí)候要適應(yīng)高風(fēng)沙的環(huán)境，到西南的時(shí)候，因?yàn)橛泻芏嗌絽^(qū)，要適應(yīng)長大下坡道等等這些環(huán)境，這對于滿足整體“八縱八橫”的運(yùn)輸要求，提出嚴(yán)苛的技術(shù)問題。

　　有人說，科技創(chuàng)新只有第一、沒有第二，中國之所以能夠成為世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大、商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家，也正是因?yàn)槌錆M自信。還記得在一篇有關(guān)“復(fù)興號”的文章中看到過，“復(fù)興號”運(yùn)用考核、試驗(yàn)考核里程要空車跑滿60萬公里，遠(yuǎn)超歐洲、日本40萬公里的考核指標(biāo)，相當(dāng)于繞地球15圈的距離。由此更可得見，無論為滿足“八縱八橫”高鐵網(wǎng)需求，要研發(fā)多少款不同型號的“復(fù)興號”動車組列車，安全都將成為第一保障。

　　放眼一個(gè)可以預(yù)見的中國鐵路未來，裝有可移動貨倉的“復(fù)興號”動車組，將有效助力600-1500公里中長距離的快速貨物運(yùn)輸，為提升我國現(xiàn)代化物流服務(wù)水平發(fā)揮出重要作用；采用中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，并在全球首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動駕駛的智能化動車組，將實(shí)現(xiàn)車站自動發(fā)車、車站區(qū)間自動運(yùn)行、車站自動停車、車門自動防護(hù)以及車門和站臺門聯(lián)動，帶給人們?nèi)碌某鲂畜w驗(yàn)；而時(shí)速250公里、200公里的客運(yùn)“復(fù)興號”動車組也將在不同人口密度、不同站間距離的線路投入運(yùn)營，一個(gè)中國軌道上的“復(fù)興時(shí)代”，正在為新時(shí)代的中國畫卷增色添彩。

　　“復(fù)興”有夢在砥礪奮進(jìn)的道路之上。曾幾何時(shí)，一首《歌唱祖國》照亮了一代又一代中國人前進(jìn)的方向，而今的“復(fù)興號”又何嘗不是踏著曲中的旋律，越過高山，越過平原，為助力民族實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興，國家更加繁榮富強(qiáng)，人們生活美好幸福，一路奔跑，追夢奮斗。